Jedna ze stron dyskusji przestrzegała i słusznie, że przy braku rentowności działania Stacji Kontroli Pojazdów, nie ma mowy o doskonaleniu systemu, a wręcz przeciwnie część będzie plajtowała, inne będą wegetowały, bez szansy na jakąkolwiek modernizację.

Druga strona głównie reprezentująca instytucje państwowe odpowiedzialne za ten sektor mówiła o wdrażaniu kolejnych Dyrektyw UE, szkoleniu diagnostów, uszczelnianiu systemu itp.

W sprawie zasadniczej tj. ustawowych cen za przeglądy niezmienionych od 18 lat ,,wiemy, rozumiemy, chcielibyśmy, ale…” – ciągle to samo…

Próbowano też ocenić stan faktyczny jakości badań technicznych, system nadzoru – takie sobie mydlenie oczu. Ta sama retoryka od wielu lat małych ludzi w wielkich gmachach a w tle prymitywna polityka i stołki. Obserwujemy ten spektakl od tych kilkunastu lat i to bez względu na to, która opcja polityczna sprawuje władzę. System badań technicznych pojazdów przy obecnym sposobie finansowania ich jest bliski totalnej zapaści!

Chodzi nie tylko o katastrofalną sytuacją finansową często małych, rodzinnych biznesów. Zadłużenie tej branży wzrosło ostatnio o ok. 170% (25 mln w 2021 do 68 mln w 2022r.). Skutkiem tej fatalnej polityki jest brak możliwości utrzymania wymaganego poziomu technicznego nie mówiąc już o jakichkolwiek inwestycjach w nowy sprzęt.

Rośnie też prawdopodobieństwo przypadkowości oceny stanu technicznego pojazdu na SKP, ponieważ często urządzenie stosowane na SKP uniemożliwiają kontrolę zaawansowanych technologicznie podzespołów (np. światła MATRIX). Ponadto brak jakichkolwiek wymogów dotyczących okresowej kalibracji a tym samym kontroli stanu technicznego urządzeń pomiarowych może skutkować brakiem wiarygodności prowadzonych przeglądów technicznych.

Zupełnie inną kwestią jest nieprzygotowanie SKP od strony legislacyjnej do przeglądów „elektryków”. Za istniejący stan rzeczy nie odpowiadają właściciele SKP. Będąc w sytuacji krytycznej, ze względu na drastyczny wzrost kosztów, nie są w stanie wprowadzić żadnych zmian wymagających nakładów finansowych.

To odpowiedzialny organizator tego systemu powinien zadbać o właściwe proporcje pomiędzy wymogami a przychodami SKP, a dzisiaj przy tak dużym i dobrze opłaconym aparacie nadzoru trudno nawet wskazać odpowiedzialnych za cały ten bałagan.

Interesuje Cię obsługa pojazdów elektrycznych? Szukasz sprawdzonych i gotowych rozwiązań?

Sprawdź nasze zestawy do obsługi „elektryków”.